兩天沒上博，埋首在內地記者劉鑒強著的《天珠 -- 藏人傳奇》（天珠是藏人一種最貴重的寶石，就像漢人的翡翠、西方人的鑽石）裡。書是中資近年在港出版的，當然不是常見的親達賴作品，但又並非歌頌解放農奴、痛斥分裂的老調。作者是開明的漢人，透過長期訪談，記錄了幾個藏人朋友特殊的成長。這幾個主角在藏人裡不能說有代表性，書的開頭甚至不覺得好看，但看到中間覺得頗感人。希望這兩天追完，再另文留個記錄。
週一的博文引用了加藤嘉一就溫州火車追撞答《明報》的提問。網友Patrickov注意到，我沒有引用「最重要」的：「希望圍繞高鐵的種種博弈和討論，能給執政者施加健康適當的壓力，也能擴充民眾的話語權」。
這句話我引用時是看到的。加藤表達了對民主發展最大的期盼，略去是因為覺得，當局為免接班過渡期民心思變，直到習近平上台後至少頭一年，都會不惜代價死撐，一次事故改變不了。顯著的改革最快也要兩三年後才有可能。
Patrickov說移民是時候，我完全理解。但我可能更悲觀，最近一直在擔心，等不到真的改革，動亂就會四起，而不是像近年那樣，任何一個時間只有一處騷動，很容易壓下去。
憑著現代的武力、網絡手段和經濟實力，即使同時有幾個火頭，當局相信仍然鎮得住，不至於像古代的農民起義，一發不可收拾。但平亂的代價會愈來愈大，最終無法承擔。到時恐怕就會改朝換代。
但我不會移民。並不是因為愛國反西方，而是因為生活方式。我從小長在城市，最怕開車。在廣州讀小學時，樓下是油炸鬼白粥鋪，十字路口對面有老伯出租小說；在港讀中學時住在深水埗，附近不是街市就是士多（store）。最愛走路可解決生活需要的居住環境。開車才能買麵包的仙境唔好預我。
所謂的「7.23」至今第六天。事故翌日上博的一文，結論雖無大變動，但很多細節已推翻：
首先是并非起初說的前車停在軌道上，而是前後兩車都在行進。兩車相差10分鐘出站，但前車時速只有20公里，後車以時速100公里撞上。但疑點不變：前者慢如蝸牛，顯然嚴重故障，控制室又怎會繼續讓後車繼續奔馳？
次之是雷劈。日本的氣候與江浙沿海應相差不遠，但新幹線有北到南一千多公里，運行了將近50年，未聽說過打雷故障。如果連雷都防不了，還談什麽技術自主？
第三是有關領導人的疑問。週一上博後才想起：每逢災害，溫家寶都第一時間親臨，爲什麽這次只與胡錦濤說了一句官話：全力搶救。此外九個常委沒有一個發聲。電視播放難屬到溫州火車站示威翌日的今天，溫家寶才出現。強調調查是獨立的；自己病了11天，今天才獲醫生放行，但回答提問時罕見地不著邊際。他這次「來晚了」，會否像六四趙紫陽那次，是因為內鬥？他到底有多少實權？
1 則留言:
晚輩不曾在外國生活過，相信比崔先生更不易適應。移民某程度上只是一個託詞。至於背後帶出的信息，崔先生已經一語道破，恕不多言了。
前言引述加藤先生訪談紀錄的一句，實非對當權者有所期望，乃是對人民的反應有所慨歎。如韓寒所言 (聽聞其博客已被封殺)，處理此次事件的官員未必不是委屈萬分，但他們的表現和常理相差太遠。
但看大部份挪威人對槍擊事件的反應，強調不作以牙還牙式的報復，亦是感觸良多。雖然我不認為挪威的模式能夠照搬到中國 (兩國的地理環境和國家目標等因素非常不同)，只是當大家只想到消除目前不堪入目的景象，而沒有考慮過怎樣消除最好，那麼做出來的事，也許跟再來一次中共建國不遠。
誠然，我不應該過於要求人們有加藤先生的遠見，因為以這個國家背負的包袱、這個政權 / 整個統治階級跟人民要求的距離，實在很難做到。不過如果一個國家的改朝換代只是換湯不換藥，我覺得是沒有意義的。
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