BNT周一再出發。希望此後順風順水、打第二针副作用也唔大。
港疫情平淡，反而上面突然有番本地確診。但喺與緬甸接壤的雲南瑞麗，或因緬甸軍政府鎮壓示威，派戰機轟炸邊境的少數民族游擊隊，有人逃入中國。據雲南說，滇緬邊境長170公里，無天然屏障，雙方居民同宗同源、語言相通、往來頻繁。至3月底，緬甸有14萬多人感染。
但内地抗疫，民衆要絕對服從。有此制度優勢，疫情不會傳入中原。
港民主派7大元老前年8.18違法集會罪成，16日宣判。事發於國安之前，又非暴動。雖然有人係第一次、年逾八旬，但聽講身體可以，頂得住既。
美终就緬局出實招。但緬甸經濟是否很靠中國？美國中斷貿易會否逼其更依賴中國？
中方說，制裁緬甸無建設性；外長表示支持東盟不干涉緬甸的內政。但未見就避免軍方繼續開槍，更多示威者傷亡，提出可行之道。
就任何國家的內爭，中國幾十年來堅守一條金科玉律：不干涉他國內政。但這句話似乎未曾化解過任何的外國爭議，更像是避免西方干涉中國政治的盾牌。
美國去年黑人當災，激發了三四十年來最大規模的動亂。大庭廣眾下，黑大漢被白警壓頸致死的案件開審。在萬里外看，裁決可預見，但暴力會持續。
踏入今年，暴力由白對黑轉向黑對亞（主要是黃種人）。近周幾無日無之。雖未致死，但行為醜惡，令亞裔尤其是華人，在戶外提心吊膽，不知道那一刻身邊會有人發神經。
表面上是因為過去一年盛傳目前的疫情源自中國大陸，但深層的矛盾相信是中國開放四十年，幾百萬人湧入美國定居，長期造成的隱憂。細節就不說了，你懂的！
這並非說針對華人的hate crime有理。但所有這類種族仇恨都有深層的原因。美國的反歧視示威只針對表面現象，滿足於一時，不解決問題的根源，永遠周而復始。
最後提一句：Biden要成為拯救美國於大蕭條深淵的總統FDR 2.0，此前剛仿效去年的前任Donald Trump全民派錢，現在更準備用2萬億美元搞基建，製造就業和需求。這當然是經典的demand-side Keynesian經濟學，與保守派前總統Reagan的supply-side經濟學相反。
但這次大搞基建還有一個作用：抗衡中國過去幾十年來的基建「運動」。中國對高鐵的熱誠近乎宗教。美國過去大半個世紀，幾乎從未造過鐵路，連公路都絕少。地鐵延長過個別線路。最近三藩市灣區就新開了幾個站。
但用中國的基建崇拜去評價美國沒有意義。美國懶於造路，因為百年前就因為國土大、住得疏，被鋼鐵大王、汽車大王等主導了用公路和自駕車來作為全民的交通工具。美國人除了住在紐約市鬧區那幾百萬，98%家庭要靠私家車上班上學買菜。沒有自用車在美國根本無法生存。
但這反過來造成美國人極端的個人主義：汽車就是個人自由的標記，相當於百年前拓荒時期的馬匹。有車，那一刻想去哪裡就隨時出發，拒絕等公車。因此，少年男女一到合法開車的年齡，第一件事就要父母給自己買車。開車上學、約會…，擺脫父母接送，再也不讓父母知道自己的隱私。
因此，美國的公車是惡性循環。當95%的人開車時，公車一小時才一班，只有唔開得車的老人會坐，自然蝕到仆。蝕得越多，開車的主流社會更不願意用稅款來補貼：我開車，從來不坐公車，為什麼要我交稅來補無底洞？鐵路是同樣的道理。
因此，美國人拒絕造infrastructure。由於開車的比例>>90%，很難扭轉這個惡性循環。民主不就是多數作決嗎？
沒有留言:
張貼留言