摘自240428hk01 |
自稱中國大好友的Elon Musk說:相信當局即將批准Tesla在華配備他最煞食的FSD(Full Self-Driving)系統,並且將在華上路時收集到的數據實時傳回美國,以便維護和改進FSD。
所謂《曲線反擊》不就像本博前日說,64年拳壇後起之秀Mohammed Ali vs巨無霸拳王Sonny Liston,避其鋒芒,奇招突擊,爆出8:1的大冷?Elon Musk的flamboyant作風,不也有點像當年大言不慚的Mohammed Ali?
某種程度上,Musk是Steve Jobs以來,最成功的實體產品(相對於Google、Amazon、FB...等網絡產品)企業家。他靠Tesla成為世界首富後,進軍太空。
港人也愛車,富甲東亞,隨街可見Tesla。但我唔識車,BYD佔多少?米時捷會否成為小米手機後的另一種時髦?
整個遊戲說白了,就是中國借Musk來公告天下,不但不會因為被美國卡脖子,而用美國貨來出氣,更歡迎好的美國貨來華與國貨競爭。FSD目前在技術上仍領先國產車。
當然,美國會說:中國明知自己的電動車獲補貼,便宜過Tesla,與Musk擁抱幾無市場風險。
看美國右派WSJ近日的報道,多少明白了美歐異口同聲針對中國電動車的原因:中國有過百家電動車廠,據說全都獲得低息貸款、材料折價。目前年產4,000萬輛,但國內只賣出一半。因此,最怕每年對外賤賣2,000萬輛,打垮Benz、BMW、Fiat、Ford...。
當然,美國會說:中國明知自己的電動車獲補貼,便宜過Tesla,與Musk擁抱幾無市場風險。
看美國右派WSJ近日的報道,多少明白了美歐異口同聲針對中國電動車的原因:中國有過百家電動車廠,據說全都獲得低息貸款、材料折價。目前年產4,000萬輛,但國內只賣出一半。因此,最怕每年對外賤賣2,000萬輛,打垮Benz、BMW、Fiat、Ford...。
中國若只能吸納2,000萬輛,為何要多產1倍?WSJ說,因為電動車屬“新質生產力”,是現階段的國策。
電動車屬於“新質”,是否相對於‘舊’質燒油排廢的汽車而言?港人也愛車,富甲東亞,隨街可見Tesla。但我唔識車,BYD佔多少?米時捷會否成為小米手機後的另一種時髦?