240906五午8號落波前一刻27°C 93%：無私援非會否水土不服？

    “摩羯Yagi”（=西方十二星座的Capricorn）（注）來了。此風逼近時，預測威力三級跳，提早大半天就預告掛八號放工。不料埋身時不若想象的勁。追風者失望，放工者開心，後者的人數~1000倍於前者。沒有一種選擇能益盡所有人，這就是現實。
    北京作東的中非領袖論壇完滿結束。幾十名非洲國家元首坐十幾小時飛機，在人民大會堂共聚一堂，有千多年前，唐京長安萬國來朝之盛。
    但看這類重大會議的新聞，我這種外行人只覺得多行話，由名詞到名詞，想看也看不懂。3天來水過鴨背，只掌握到3點：
1.反覆出現“助”字，主詞是中方，受詞是非方；
2.未來3年援非3,600億人幣以助現代化；
3.中+非人口合計28億，亦即非洲人口剛巧與中國相若。
    實事求是，3年3,600億，中國14億人挑得起，但非洲14億人全球人均最窮，只怕遠遠不夠。
    同樣地客觀來說，的確，現代化≠西方化，尤其不等於西方的政治‘普世價值’“自由、平等、博愛”或“自由、民主、人權”。
    但直覺上，「中國式現代化」會否內含不宣諸於口的漢人/華人民族內因：勤、儉、忍、靈，說白了，為了生存發展、家人發達，不惜一切的搏殺、走位，必要時豁出去。但這種為發展去到盡的民族性，與非洲絕大多數民族，包括黑人、阿拉伯人、歐裔白人秉性有別？
    果真，中國式現代化在非洲會否水土不服？資投了，路建了，廠蓋了，但人hea了。
    日前看中國記者吕强派駐非洲3年後寫的《尼罗河开始流淌——驻非记者1123天真实手记》。期間新冠來襲，非洲一些地區也曾lockdown。
    非洲面積~3X中國。作者3年內走訪各國，累計可能飛行了幾十萬公里。大概除了動蕩戰亂的地區，可能都走過了。
    看此書重溫了中非關係。共和國初期，周恩來主持外交時，就本著國際主義援非。其中最出名的是基本上無償興建坦（桑尼亞Tanzania）贊（比亞Zambia）鐵路，幫內陸國家贊比亞將盛產的銅礦途經友好的鄰國坦桑，運到坦桑海港，出口賺取收入，突破不友好鄰國（當時是實行黑白隔離的白人國家南非、羅德西亞...）的封鎖，故又稱Uhuru（自由） Railway。
    坦贊鐵路長1860.5公里，由1970年建到76年通車。中國出錢出料出人，派幾千人去東非，在工地上一住幾年。通車後，連車頭、車卡都是中國運去的。
    這是中國無私援外的豐碑。但據Wiki，進入新世紀後，貨運量減，瀕臨破產，獲中國免除所有債務，改為私營。
    吕强來訪時，坦贊鐵路每週有2班車，一快一慢，包括一班豪華包廂的“非洲快車”，仿效歐洲當年供權貴享受，由巴黎開到伊斯坦布爾的Orient Express，由非洲東岸貫通西岸，全長4,300公里，每程1.5萬人民幣。

    坦贊鐵路由70年代中運銅維生發展到今天載富人賞景，可信是當年中國援建時，沒有想到的。
    注：至於為何稱Yagi而不是常人熟悉的Capricorn，或表示進步：亞洲的風要用亞洲的稱呼，唔好乜都照搬白人既。例如：印度在‘大印度教主義’的總理主持下，有意改國號為本土的Bhārat，中譯婆羅多。因為：“India”的國號是英國殖民者強加給印度的。印度此前已陸續將Bombay改稱Mumbai，Calcutta改稱Kolkata。